上班这党事

不买课不办卡,更多人开始“极简运动”_我的网站

浪花一朵朵

一 |     在各种健身房“跑路”新闻频发之前,已经有不少人开始“极简运动”。    

[ 专业评测] 就在前不久的上海车展上,极狐带来了新款极狐 阿尔法S5(参数|询价),但是只从外观和内饰来看,它的变化并不大,事实真的如此吗?本期的实测车型就是2025款 630ULTRA神行版 390kW,相比老款,车辆主要增加了主副驾座椅的腰托调节以及腰托按摩功能,电池类型则由三元锂改为磷酸铁锂,厂商指导价也从18.48万元降低到17.78万元。

二 | 那么接下来就通过测试,看看它的实际表现如何吧!

基础性能

参与本次测试的极狐 阿尔法S5 2025款 630ULTRA神行版 390kW为双电机四驱形式,电动机总功率达到了530马力,总扭矩为690牛·米,官方0-100公里/小时加速时间为3.7秒。另外,实测车辆还选装了米其林 PILOT SPORT 4轮胎,该轮胎主打运动与操控,对抓地力会有一定提升。                   “三年瑜伽馆、两年健身房后,我又回归了不花钱的运动方式。”当有趣运动和各色穿搭频繁跃进视野,花式挑动人们运动热情的同时,一种强调删繁就简、回归初心并追求低成本的运动理念正在低调流行。                   “极简运动”,不买课不办卡,更不购入多余服饰和装备,只有必需补剂和基础衣物即可展开每日训练。
在暴走模式下,同时踩下制动和加速踏板即可激活弹射起步功能,车辆会有“滴”的声音提示。弹开制动踏板启动瞬间,车辆便会爆发出极强的动力,但当速度超过75公里/小时左右之后动力开始有所减弱,推背感也会随之降低,通过图中的加速度曲线也能够证实这一点。
实测的四驱版车型前轮采用了四活塞制动卡钳,后轮为单活塞制动卡钳,均为明亮的绿色,使整车运动感更充沛。                   并不是刻意避免“差生文具多”的诟病,眼前的“极简运动”更多透着一种千帆过尽后的成熟心态,即渡过健身新鲜期后,不再依靠外部刺激支持运动,而是向内探索,从最常用的一物一件中重新找回健身自由。前后均匹配的是通风盘式制动器。                   一直以来,运动都被人们当作枯燥无味的生活解药,通过购置新服饰新装备和解锁新场地提高积极性。

三 | 而极简运动者们如何面对精简后的“枯燥”,大家给出的答案出奇一致:                    当你不再对“运动”这件事抱有执念,放弃仪式感后把健身这件事彻底融进日常作息,运动便不再是负担和任务。在更少包袱和压力的状态下更多关注对身体的掌控感,反而让运动自然而然地一天天持续了下来。

四 |

驾控安全性极狐 阿尔法S5在麋鹿测试中的动态响应与回馈都极为中性,虽然这预示着它的通过成绩不会太高,但相对来说却更容易驾驶。                   值得注意的一点是,看似容易实现的“极简运动”也并非适合所有人。车辆从A区进入B区时整体表现轻盈,进入B区后,快速重心转移导致轮胎瞬间失去抓地力,呈现出较严重的转向不足,虽辅助系统介入较晚,但力度和延续性出色。在删繁就简的过程中,如何根据自身所需调整“极简清单”,仍需要以成熟完备的健身知识和安全意识为前提。
极狐 阿尔法S5采用前麦弗逊式独立悬架,搭配后多连杆式独立悬架,调校偏向于舒适性。

五 | 任何一次错误估计自己能力的尝试,都有可能酿成不可挽回的悲剧。日常驾驶过程中,极狐 阿尔法S5转向力度适中,并没有太多虚位。

驾乘舒适性新款极狐 阿尔法S5的内饰造型设计并没有变化,只是在配置上略有升级,前排座椅增加了腰托调节以及腰部舒缓按摩功能。对于这个价位的车型来说,整体配置还是较为丰富的。

六 |                    一、极简运动,怎么舒服怎么来                    已经在健身房混迹多年的ZiYu,最近把自己没用完的健身卡和所有九成新的训练鞋、运动服打包挂上了闲鱼。

空间表现

极狐 阿尔法S5的车身长宽高分别为4820×1930×1480毫米,定位于中型车。后排腿部空间表现中规中矩,受制于溜背的造型,后排头部空间则略显局促。
极狐 阿尔法S5车内储物空间布局常规,不过每个位置的容积较大,前排门板就能够容纳5瓶550mL瓶装水,中央扶手箱能够容纳6瓶550mL瓶装水。                   不是换工作搬家,也不是受伤练不动了,用她自己的话来说是给运动做做减法:                    “记得前几年把家扔到家徒四壁,过极简生活的日本姑娘吗?我这个健身爱好也急需断舍离。”                    ZiYu告诉精练GymSquare,自己被前阵子算的一笔账惊呆了。

能耗经济性

新款极狐 阿尔法S5的四驱版车型电池类型由三元锂更换为了磷酸铁锂,电池容量由79.2kWh改为74.4kWh,电芯依旧由宁德时代提供。近一年来花在健身上的会费近7000块,瑜伽馆2000多块买了十次只去过三回,偶尔和朋友去其他场馆体验,每次100~200块也有至少5次以上,再加上购置健身服饰的花费,一年在运动上花掉两万多块只是起步价。

七 |                    “最重要的是有一半都因为太忙没时间去,衣服太多轮不上穿,太浪费了。”                    于是,狠下心卖掉手头不必要的物品,只保留最低限度的健身装备,成了ZiYu减少累赘,让自己轻装上阵的方式。由于电池容量降低,那么相应的CLTC续航里程也从老款的650公里缩减到了630公里。

八 |                    决心给运动做减法的人并不在少数。但值得一提的是,新款车型的快充功率更高,由230kW提升到了404kW,30-80%的快充时间则从0.28小时缩短到0.15小时,也就是说尽管续航里程小幅缩水,但充电效率更高,还是比较划算的。

经过实测,车辆的续航达成率表现较好,不过由于实测车辆选装了米其林PS4运动轮胎,官方表示选配后会对续航表现略有影响。

九 | 最近开始探索自由训练的周锐告诉精练GymSquare,自己把还剩一年半的私教卡转卖,并顺手停掉了所有付费运动app会员。                   起因是无意在社交平台刷到了附近很便宜的社区健身房,和传统健身房一样齐全的史密斯、龙门架等设施,甚至还有免费的智慧体检一体机和体质检测机,只象征性收费单次2元,月卡25元。                   “健身环境安静舒适就在楼下,价格约等于不要钱,还不用担心倒闭。而车辆的充电效率极为出色,即使使用120kW充电桩依旧够快,30-80%用时19分钟。不过我们发现车辆无法在国家电网60kW的充电桩进行充电,车主在选择充电桩时需要注意。”                              在迎着消费主义大潮逆流而上的“极简运动”中,更多人选择了离开健身房,宅家进行更便捷的线上运动,在免费提供线上教练的列表里,不乏ACE健身私教认证、运动康复矫正专家,对追求“极简”的运动者来说,更是练到就是赚到。                   善于断舍离,善于发掘身边潜在运动资源,几乎是每个极简运动者的必备素养。事实上,与其说省钱是目的,不如说是“极简运动”的副产品。                   在越来越多健身者开始领悟到运动的核心在“动”,而不是搞军备竞赛的当下,极简运动者们真正追求的,其实是能在健身这条路上轻装上阵,走得更远。

全文总结:

由此可见,极狐 阿尔法S5在实测中的表现还是较为全面的,尤其在基础性能以及充电能力上可圈可点,只是后排头部空间稍显局促。

十 | 自4月23日上海车展新款车型上市以来,极狐 阿尔法S5在5月的销量增长至了5414辆,在10-15万纯电中型车中销量排名第二。不得不说,在这个价位能获得这样的配置以及5C超充性价比还是非常高。                   二、去繁就简,是为了“可持续运动”                    众所周知,开始运动很难,而放弃运动往往只在一瞬间:                    下班赶去健身房,练完拉伸、洗澡、吹头,一套下来再赶回家已是深夜,还错过了末班车;鼓起勇气去新开的瑜伽馆,站上体测仪三分钟下来,被告知自己高低肩、长短腿、头前引,还没开始练身材焦虑先拉满。                   以及让社恐难顶的健身房氛围和私教推销,“上班已经很累,不想再有健身式社交了”,甚至有不少网友表示,自己为了避免被推销续费不去上最后一节私教课。

十一 |                    当原本应该带来放松体验的运动成为一种负担,“极简运动”就变得十分必要。那么您在选车购车时,会考虑极狐 阿尔法S5吗?欢迎在评论区留下您的看法吧!(图/文 孙嵩韬 摄 实测团队)

。                   将流程复杂的运动融入日常生活场景,让爬楼、通勤拉伸、睡前冥想变成了极高性价比的运动方式。

十二 | 翻看网友分享的“极简运动”教程,洗脸后握着毛巾两端举过头顶,顺便拉伸整个上半身、边下蹲边刷牙,虽然感觉很奇怪但能很自然地缓解腰部僵硬和酸痛等方法大受欢迎。

十三 |                    对于没时间去健身房的打工人来说,精简后的运动能随时随地开展,无需担忧日晒雨淋,更不用考虑出门穿搭,极大减少了精神内耗。                             而极简运动的真正价值,更体现在找到喜欢的项目之后,最大限度地发挥已有设备的价值并磨练技术本身。                   健身越来越简单,让动作返璞归真的运动方式,往往备受极简运动者喜爱:练臀就做好硬拉,深蹲,臀推;练背就做好引体向上,划船,下拉;练胸就做好俯卧撑,卧推。

十四 |                    在极简运动中,一次标准有质量的动作练习>完成一系列花式动作。在对基础和细节的追求中,相信滴水穿石的功夫。                   极简运动者信奉,即便每天只拉一个单杠,只举5次哑铃,只跳10个绳,日久天长看到肌肉力量的提升都能促使你体验到运动的快乐。                   当越来越多人不再把运动看作是负担和任务,通过去繁就简回归身体感受,运动便不再是潮流品,而是生活的一部分。                   尤其在“长期主义”、“可持续”的概念频繁被人们提及的当下,“极简运动”无疑是一种更具体、更长效的实践方式。                   三、极简虽好,但有些环节不能减                    “运不运动和办不办卡、买什么器材设备服装无关,运动只在于四个字:现在就去。”                    励志鸡汤固然有用,但对于严谨的运动者来说,“极简运动”并非适合所有人,简化运动实际上是有条件的。                   极简的第一步是要学会正确有序地脱离教练。在日常健身房训练中,教练的存在不仅是帮忙擦器械,搬片,数数,同时还需要观察学员动作甚至情绪,并安排后续纠正措施。而“极简运动”往往意味着,训练者自己足够了解自身能力,并具备经验制定训练计划。                   所以开始极简运动前,至少需要训练者规律记录自己每次私教课的内容,记录练的重量,做了多少组,每组多少个,每个动作都有很详细的文字讲解,久而久之,掌握训练节奏,直到可以给自己做训练计划。                   除此之外,掌握适当的健身理论知识,并了解饮食怎样做到营养摄入全面,才能让“极简运动”产生训练效果,而非佛系躺平的随心所欲。                   所谓“健身先健脑”,毕竟无论是常规训练还是极简运动,绝对不是只学会一套动作,而是要明白底层逻辑。                   而在尝试“极简运动”过程中,如何保证安全性,则是健身小白和老手共同需要思考的问题。新手对自己的重量不熟悉,容易错误评估风险;老手更容易盲目自信,在无保护措施下挑战大重量时面临意外状况。                   运动要在精简中追求高效、自由,更需要关注哪些环节是无论如何都不能减去的。                             归根结底,运动始终应该是一件让人在力量中感受快乐的事。就像在一本讲述如何逃离都市金钱生活围困的书籍《做二休五》中所描述:                    每天6点起床做广播体操的日本隐居男青年,通过最简单的做操与身体交流,“早啊,膝关节!”“大腿二头肌,早安!”                    极简运动,不仅是对盲目推销办卡买产品的抵抗,而且通过这样简单的举动让自己与世界、与他人、与自己的连结变得更真切、更坚实、更鲜活。

十五 |

Current article:http://mivi0a.laonenpeidiebenhuaiyunnangshi.cfd/tskom82/ikf.html

Published on:00:00:00


我的网站最近更新

我的网站热门资讯