时间规划局

B | スペック競争の果てにフェラーリが見つけたものとは？ アメリカのカーメディア『Road & Track』から。据了解，今日8时26分，四川宜宾市长宁县发生4.7级地震。针对大量用户收到7.7 级预警信息一事，成都高新减灾研究所发布情况说明。

C | 通报显示：8月24日8:26四川宜宾长宁发生4.7级地震，成都高新减灾研究所的大陆地震预警网对该地震的预警震级序列依次为7.7级（震后第5秒）、6.4级（震后第6秒）、3.7级（震后第7秒）、4.1级（震后第8秒）、3.9级（震后第16秒）。【写真56枚】フェラーリ 849テスタロッサ をあらゆる角度から見る テスタロッサの名が復活した理由の一部は、マラネロ流のちょっとした「目くらまし」といえるかもしれない。震级在地震发生的第17秒自动收敛到3.9级。新型テスタロッサの出自と、先代モデルとの共通点から目を逸らすためのものだ。对此次较大的偏差，成都高新减灾研究所表示致歉，并将尽快查明原因，改进技术、改进服务。先代モデルである「SF90 ストラダーレ」は、ランボルギーニ「レヴエルト」やアストンマーティン「ヴァルハラ」といった3モーター・ハイブリッドの競合車よりも数年早く市場に投入された。知名主持人韩乔生也就此事发文感慨：不知道大家有没有被今早手机弹出的7.7预警吓出一身冷汗？我自己看到弹窗那一刻，也着实心里一紧。事后中国地震台网正式测定，本次地震为4.7级，震源很浅，周边多地震感明显。傑作と呼べる車だったが、フェラーリが名車と呼ばれるために不可欠な情緒的なつながりを生み出すことには苦戦していた。そのことは、初期型の大幅な価値下落に現れている。

D | 他指出，出现7.7级这个数字，是地震预警系统在地震发生后短短数秒内，依靠有限监测数据快速测算产生的巨大偏差，后续数值会持续迭代修正。視覚的には、849 テスタロッサは完全に新しいクルマだ。

E | 成都高新减灾研究所也针对本次较大偏差发布情况说明并且公开致歉。韩乔生表示：亲身经历就能体会，弹窗跳出来的那一刻很容易心生恐慌。しかし、プラットフォームとパワートレインの両方をSF90と共有している。4.0リッター V8エンジンは、再設計されたシリンダーヘッドと、2基の低摩擦ターボチャージャーでアップデートされ、その大部分は低炭素リサイクルアルミニウムで作られている。预警的初衷是为大众争取避险窗口，但初估数据客观上会存在误差。エンジンの最高出力は819hp、最大トルクは621lb-ftへとわずかに向上した。

F | 面对地震相关消息，一切还是要以中国地震台网的正式通报为准。

G | これはSF90に比べて50hpと31lb-ftの増加にあたる。一方、電動部分のハードウェアに変更はない。7.4kWhのバッテリーパックが、フロント左右のホイールにそれぞれ一つ搭載され、リアの大型アキシャルフラックスモーターに電力を供給する。3基のモーターによる最大217hpの電気アシストが加わることで、システム全体のピーク出力は1036hpに達する。

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