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大宋提刑官

拜登政府批准28亿美元用于美国的EV电池和矿物生产_我的网站

传教士

一 |     

彻底决裂!乌克兰总统泽连斯基签署法令,乌克兰已经正式退出独联体,泽连斯基此举到底有何目的?乌克兰退出独联体,是不是在为加入北约做准备,是乌克兰正式加入北约前释放出的一个重磅信号?
据有关报道,近日,乌克兰总统泽连斯基发布紧急声明,正式宣布,乌克兰将正式退出独联体国家,相关法令已经签署,这也就意味着,从现在开始,乌克兰已经彻底和独联体国家决裂,不仅是和俄罗斯,乌克兰和其他独联体国家之间的政治、经济、军事、外交等等方面联系也都将不再紧密。
而对于乌克兰到底为何要退出独联体国家,泽连斯基则是表示,这是因为乌克兰的利益无法得到独联体国家的充分保障,所以为了自身主权和发展利益,才决定退出独联体,说白了就是,泽连斯基非常不满俄乌冲突后大多数独联体国家不为乌克兰提供实质性支持,非常失望,所以才最终选择和其他独联体国家“一刀两断”,彻底决裂。    这是拜登总统支持从污染性气体动力汽车转向无排放EV的最新举措,目标是使2030年销售的所有新车中有50%为EV。在此之际,汽车制造商、矿业官员和环保人士对美国为推动电动汽车发展所需的关键矿物供应发出了警告。据悉,DOE的拨款将用于12个州的20个制造和加工公司的项目。根据白宫的说法,这些项目将支持生产足够的锂、石墨和镍以供应每年数百万的新电动汽车电池。

二 | 此外,这笔资金将用于资助美国第一个大规模、商业化的锂电解质盐生产设施的建设。

当然,这仅仅只是泽连斯基自己的说法而已,明眼人都能看出,乌克兰在此时选择退出独联体,明显是在为自己的全面倒向西方送上最后一份“投名状”,只有彻底和独联体断了关系,乌克兰才能够获得美西方的完全信任,甚至现在有观点认为,乌克兰此举,其实就是在为了自己加入北约做铺垫和准备。
要知道,对于乌克兰来说,现在的形势已经恶化到了无法挽回的地步了,一方面,现在俄乌前线战场的局势越来越危险,特别是俄军近期集结数万大军对乌克兰第二大城市哈尔科夫发起的猛攻,乌军未来很可能将丢失这样一座重要城市,这对于本来就已经是强弩之末的乌方来说,无疑又将是雪上加霜,甚至有可能引发乌克兰北部战线的大崩溃,极大加速这场俄乌战争的进程。美DOE还将为一个电极粘合剂设施提供资金,另外还将创建第一个商业规模的国内氧化硅生产设施从而为每年约60万个电动车电池提供阳极材料。
另一方面,乌克兰内部现在也是危机不断,前段时间经历了一场暗杀危机的泽连斯基,现在已经是严重不信任现在的乌克兰政府官员了,正在进行一场“大清洗”,已经有不少乌克兰高官因此下台,可以预见的是,接下来乌克兰政府内部一场激烈的内讧和内斗,才刚刚开始,乌克兰政局在未来很长时间,都将陷入内耗和动荡的状态之中。
所以总结来看,以乌方现在内忧外患的局面,是根本没有办法和俄罗斯抗衡,更不要说扭转局势,打败俄军了,在这样的情况下,泽连斯基的唯一胜利希望,其实也就只剩下带着乌克兰加入北约,进而让北约直接出兵乌克兰战场,这样一来,乌克兰有可能反败为胜。
所以这一次,泽连斯基签署法令退出独联体,确实很有可能是在向表忠心,同时也是在为乌克兰加入北约做铺垫和准备,毕竟若是乌克兰还继续待在独联体这样一个组织,确实是不太可能成功加入北约的。最后,DOE将资助安装美国第一个磷酸铁锂阴极设施。
但不得不说,泽连斯基现在还在做着加入北约的美梦,着实是有些太不切实际了,恐怕最终的结果,只能是白高兴一场。白宫还在发起一项被称为“美国电池材料倡议(American Battery Material Initiative)”的努力以此来动员整个政府确保用于电力、电气和EV的关键矿物的可靠和可持续供应。这项新的努力将对支持美国的EV生产至关重要,因为美国的电动车生产仍处于非常早期的发展阶段。要知道,现在的北约内部,自己都还是一团乱麻,诸如法国等欧洲大国,都已经开始打出独立自主的旗号,不再愿意成为美国挑动欧洲乱局的炮灰,这些国家自然更不可能允许乌克兰加入北约,进而将整个北约都拖入战争泥潭了。
而俄罗斯这边,也是早就对北约发出了空前警告,表示一旦北约正式介入俄乌冲突,那就是对俄罗斯开战,俄罗斯将采取一切手段来进行反击,甚至不排除使用核武器。
在这样的情况下,北约实际根本没有这个胆量和实力承受乌克兰加入北约后的严重后果,所以无论泽连斯基如何献殷勤,最多也只能获得北约的口头许诺和支持,最终是根本没有任何可能真的加入北约的。民主党的新税收和气候法案《减少通货膨胀法》将在未来十年内投入近4000亿美元用于清洁能源倡议,包括EV税收抵免和为在美国制造清洁汽车的公司提供融资。

三 | 加利福尼亚州表示,它将从2035年开始禁止销售新的汽油动力汽车,预计其他十几个州也将效仿这一举措。但唯一有资格获得7500美元信贷的EV是在北美制造的,使用的电池则是在美国或其贸易伙伴的地下挖掘出来的矿物。

四 |

。这些要求在很大程度上被许多观察家认为是几乎无法实现的,因为汽车行业严重依赖来自中国的电池材料和部件。汽车行业一直在为美国国内的不足情况敲响警钟。

五 | 代表美国几乎所有传统汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在回应内政部的评论请求时写道:“美国没有大量的电动汽车电池材料的加工能力,并且依赖其他国家的精炼原材料,这使得美国市场面临着被美国控制之外的供应链影响的风险。

六 |

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Published on:22:30:43